帮助建立故障阈值和使用寿命限制, 高周疲劳(HCF)测试是我们航空发动机认证项目的重要组成部分. 我们独特的, 世界一流的能力使我们能够处理从小型子组件到当今最大的风扇叶片.

在运行过程中，机翼的高振动条件会影响测试样品的结构完整性, 为什么HCF测试必不可少. 单个金属和未来先进材料涡轮叶片或叶片盘的部分在自然共振频率范围内进行测试，直到裂纹产生. 我们的设备允许我们在很短的时间内运行大量的循环, 模拟组件的使用寿命. 我们的HCF测试服务组合还包括执行应变计的能力 校准 在仪表机翼上.

 

进行高周疲劳试验(HCF)

在HCF测试期间, 单个涡轮叶片(或叶片样品)以极高的速率循环，以模拟其自然工作频率. 一旦开裂开始发生, 记录故障周期计数, 并对产品的性能特性和耐久性标准进行了分析.

我们了解翼型和航空发动机部件所面临的独特环境和挑战. 为了更好地支持您的测试计划，我们提供了一系列的选择 高周疲劳试验, 包括在高达1200摄氏度的温度下进行测试, 样品开槽和加工服务, 夹具和夹具设计, 以及专业的测试方法.

 

航空发动机高周疲劳试验

我们支持一系列高周疲劳测试方法，包括:

  • 压电
  • 摘要
  • 常数Airjet
  • 切碎的空气
  • 声波疲劳(热/冷)

如需了解更多有关我们高周疲劳测试程序的信息，或要求报价， 立即im体育APP.  

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服务

切碎空气测试

较大的和相对坚硬的试样的高频率需要更专业的测试方法, 特别是对于更高的模式. 要做到这一点, 我们已设立专门的切碎空气测试设施, 使用脉冲气流进行气动激励. 这种世界级的独特能力使im体育APP能够处理从最小到最大的航空发动机风扇叶片.

热高周疲劳HCF测试服务
服务

热高周疲劳(HCF)试验

用于分析使用寿命极限, 在自然共振频率范围内测试单个涡轮叶片或叶片盘的部分，直到出现裂纹. 也, 涡轮叶片承受高达1200°C的实际温度负荷, 例如, 考虑蠕变过程.

HCF试验中翼型夹紧条件的评价
服务

翼型夹紧和持有块设计

取决于翼型的类型, 不同的夹紧条件可能发生，需要在HCF测试中考虑，以便回忆这些对系统行为的影响，并选择适当的激励方法. im体育APP的专家拥有丰富的经验，可以在所有可能的条件下进行测试, 包括免费, fixed-free, 和惯性.

不太重要的是实现稳定的测试条件和代表性的结果是专有技术来设计持有块，这是一个精确对应的翼型的根，但仍然足够灵活，以允许组装和调整夹紧. 超过15个.成功测试了000个翼型, im体育APP在该规程中开发了最佳实践，以确保稳定的测试和具有代表性的故障条件.

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服务

全息术(频率检查和模态分析)

确定组件的行为, 在激励后的响应特性方面, 是否有必要说明它是否能满足操作要求. 通过这个具体的分析, 本征值和阻尼因子可以在HCF测试前得到并用于识别各频率下的相关模态振型, 节点模式和/或验证有限元法(FEM)模拟.

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基于非接触式传感器系统(EPSI)的高级图形分析系统 & SLDV)检测最小的变形通过一个正弦步骤的程序, 这有助于以一种标准化的方式正确、快速地识别和解释这些问题. 我们经验丰富的工程师将使用这些结果正确地进行以下疲劳测试, 以适当的方式, 和期望的测试模式.

热漆温度测量

热漆用于在隐蔽区域内提供完整的表面温度测量. 它们提供了峰值温度和等温分布的直观证据, 用颜色变化或表面纹理表示温度, 发生在一种或多种不同温度下的.

这些涂料提供了难以获得的部件表面的温度分布，例如航空发动机涡轮叶片, 叶片, 段, 燃烧器, 或在恶劣环境下旋转部件. 

罗尔斯·罗伊斯使用热敏漆已有80多年的历史，我们提供一系列的热敏漆和服务，包括:

  • 测试计划的指导和建议
  • 涂料的应用
  • 测试设计与支持
  • 测试后分析
  • 结果可以通过高分辨率的照片显示, 三维模型, 或3D和2D温度嵌入图像
  • 详细说明测试规格、结果和结论的技术报告

im体育APP的专家团队了解更多信息.

 
预损伤翼型部件HCF疲劳试验
服务

开槽

在评估预损坏部件的运行弹性时，它们在疲劳期间的反应是非常重要的. 传统上，这是使用手动锤击技术进行测试的. 我们的专家已经建立了一个新的, 更现代的方法，使再现和更精确的影响(如.g.(准确的位置，缺口深度和角度). 这使我们能够比较多组测试结果. 

近190年来一直如此

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我们的团队超过9人,在北美聘用了000名专家, 欧洲, 中东地区, 澳大利亚, 亚洲和非洲随时准备帮助你们.

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